液压顶升选择因素以及连续梁桥顶升总体方案

　　其一、选择液压提升装置考虑的重要因素

　　的选择液压提升装置，对整个液压系统起到了致关重要的作用。我们希望液压提升装置在其寿命周期内保持良好的密封性能，同时又具有较低的摩擦和磨损，并希望在恶劣的工作环境下也具有良好的性能。为了满足上述各方面的不同的要求，我们应该合理的选择液压提升装置。由于很多因素都会对液压提升装置的选择造成影响，所以在选择液压提升装置时要对油缸的应用环境进行了解，并对其性能的要求进行分析研究后作出选择：

　　1.压力

　　压力的高低，压力循环周期变化的长短，对液压顶升设备损坏有很大的影响。压力越高，其它的因素对液压顶升设备的性能影响越大，如温度，速度，液压顶升设备的材料，活塞和缸筒之间的间隙，活塞和缸头之间的间隙。

　　2.温度

　　对一种液压顶升设备材料的较高使用温度和较低使用温度进行描述是比较困难的，因为这是一系列因素综合影响的结果。对于活塞和活塞杆的工作温度都不同，要对它们进行区别选择。

　　3.摩擦力

　　液压顶升设备和密封表面的摩擦力取决于很多因素：表面粗糙度、表面的特性、压力、介质、温度、液压顶升设备的材料、液压顶升设备的型式和运动速度。

　　4.表面处理

　　油缸活塞和活塞杆表面的特性对液压顶升设备的寿命有着非常大的影响。表面特性常用表面粗糙度Ra的值来定义，Ra是表面形状偏离中心线值的算术平均值。但这些数值并不能表示表面情况对液压顶升设备的影响，这是因为即使在同样的粗糙度下，不同的表面形状特征可以导致对液压提升装置不同程度的液压顶升设备磨损。

　　其二、连续梁桥顶升总体方案

　　某大桥是高速公路主干线上的跨江大桥，其跨径组合为：

　　28*20m(I字梁)+(40m+7*50m+40m)(连续箱梁)+16*20m(I字梁)+4*15m(I字梁)=1370m，半幅桥宽12.098m。由于原北江大桥所跨越的航道由原Ⅳ级航道升级为Ⅲ级航道，原桥通航净空不满足要求，主桥需要拆除重建，部分引桥顶升利用。考虑全桥纵坡调整的影响，引桥0#~21#墩(3联21孔共420m)和40#~53#墩(2联13孔共240m)需要顶升利用，为了适应全桥纵坡变化及与两侧新建桥实现平顺拼接，引桥从0#~21#墩顶高0.153m~1.494m；40#~53#墩顶高0.251m~1.432m。

　　在旧桥引桥顶升利用工程中，0#~10#墩，52#~53#墩顶升高度较小，采用安装钢牛腿直接顶升I字梁，然后加高垫石的方式来实现桥面的抬高。

　　11#~20#墩和41#~51#墩顶升高度较大，采用截断立柱，安装钢抱箍顶升立柱的顶升方式来抬高桥面，液压提升设备将桥推到设计高度再接长立柱。21#墩和40#墩为边墩，以临时钢管桩支架为支撑体系，直接顶升I字梁的顶升方式来实现桥面的抬高。顶升到设计高度后，拆除原21#、40#墩立柱盖梁，重建立柱盖梁。

　　1、垫石加高顶升

　　引桥0#桥台~10#墩顶升高度为0.153m~0.323m，52#墩~53#桥台顶升高度为0.293m~0.221m。顶升方法为先在盖梁侧面安装钢牛腿，预制支座垫石并制作钢支撑，安装同步液压顶升装置，在顶升前的各项检查完成后，即可进行桥梁试顶升和正式顶升，顶升分两步进行，即同步顶升+比例顶升。顶升到位后，将原垫石表面凿毛处理，铺一层厚度为20mm的环氧树脂砂浆，通过此砂浆将预制垫石与原垫石粘结在在一起，等强后，安装支座落梁。

　　2、截柱顶升

　　引桥11#墩~20#墩顶升高度为0.363m~1.494m，41#墩~51#桥台顶升高度为1.354m~0.373m。顶升施工方法为：从承台至离盖梁底2.2m处立柱加粗——安装钢抱箍、安装顶升系统——立柱凿除与切割——试顶升、同步顶升+比例顶升——临时钢支撑跟进临时支撑固定牢固——千斤顶卸载至20%顶升力——立柱接长施工——等强——千斤顶全部卸载，拆除顶升系统——拆除临时钢支撑和钢抱箍——立柱二节加粗。