液压提升设备提升步骤与协同工作问题

<一>、液压提升设备提升步骤
随着世界石油工业的增长和对能源需求的不断增加，原油和成品油的储备受到了各国的普遍关注，对各类油库储备能力的要求也越来越高。金属储罐向着大型化发展的趋势也越加明显，液压提升倒装法以其提升平稳、的施工特点逐渐受到了施工单位的认可，如我公司在北京石油分公司某油库改扩建工程的3个20000m3储罐施工中使用此项技术，取得了良好的使用效果，完成了此项工程。
液压顶升设备将液压顶升装置(成套设备)均布于储罐内壁圆周上，先提升罐顶及罐体的上层!一层)壁板，然后逐层组焊罐体的壁板。采用自锁式液压千斤顶和提升架、提升杆组成的提升装置!液压提升装置)，通过液压控制系统，使液压千斤顶进油时，通过其上卡头卡紧并举起提升杆和胀圈，从而带动罐体(包括罐顶)向上提升，当千斤顶回油时，其上卡头随活塞杆回程，此时其下卡头自动卡紧提升杆不会下滑。千斤顶如此反复运动使提升杆带着罐体不断上升，直到预定的高度!空出下一层板的高度)。当下一层壁板对接组焊后，打开液压千斤顶的上、下松卡装置，松开上下卡头将提升杆以及胀圈下隆到下一层壁板下壁胀紧、焊好传力筋板，再进行提升。如此反复，使已组焊好的罐体上升，直到一层壁板组焊完成，从而达到倒装法施工工艺要求。
提升架应均匀布置在罐壁内侧，尽量靠近壁板，以减少提升架的弯矩。液压控制柜(即控制台)置于罐体外面，由高压胶管联接各千斤顶油缸的进、回油嘴。每个提升架的稳定性影响整个罐体提升的稳定，平稳垂直固定，并用两根余引技二撑杆加固，时可增加一根联到中心的径向水平拉绳(钢丝绳)，使所有提升架呈辐射形联接。这样布置方式既可使单个提升架有足够的刚度，又使所有提升架形成封闭系统，充分提升系统的稳定性。
液压提升装置可以分别安装、就位。当所有油路全部接通后，让千斤顶处于松卡状态，行全过程试验2~3次(不加压)，然后再进行额定油压试验，观察各油路系统有无泄漏等异常现象，同时检查液压控制柜工作是否正常。接着进行空载试验，检查千斤顶的往复运动、提升杆的步进动作及断卡头的卡紧性能是否。发现不正常应作调整。正常后，就可将提升架底板与罐底板焊牢。至此，液压提升设备的安装、就位即完成。当拱顶罐的二层壁板纵向焊缝焊接完成后，提升工作就可以进行了。
倒装法施工先安装顶层(一层)壁板。在吊车的配合下，按照已排好的壁板顺序依次将壁板吊装就位，边吊装，边点焊纵缝(留出有安装余量的一道纵缝为活口不点焊)。对口间隙应符合设计要求。待该层壁板全部吊装组对完成后，在内侧沿焊缝自上而下，每500mm左右点焊一块弧形板。错边量应满足组对质量要求。壁板纵缝先焊外侧，内侧清根后施焊。除活口以外的其它纵缝全部焊完后，应拉尺测量壁板周长。周长的实际尺寸应该是理论尺寸加活口焊接收缩量，加顶部包边角钢焊接收缩量和下部环缝焊接收缩量。
<二>、液压提升机的协同工作问题
目前广泛使用的液压提升机有相当数量用作提升或下放人员，而这些提升机运行速度曲线的设计主要考虑的是提升机的运行工作效率与规程，忽视了或根本没有考虑乘坐人员的乘坐舒适性，这给乘坐人员带来生理、心理的不良反应。
提升机运行速度曲线的设计，是考虑提升机运行工作效夔、等诸多因素，液压顶升机械在实际设计中已了较好的应用。从角度出发，《煤矿规程》中规定，立井升降人员时提升机的加速度不得大于0.75m/s2，减速度可与加速度值一样，但与滑行减速或制动减速等减速方式有关。
液压提升机的乘坐舒适性取决于其运行速度曲线，运行工作效率、等因素，是液压提升机运行速度曲线的主要设计依据。人们对提升机的运动尤其是垂直升降运动特别敏感。垂直运动的某些运动参数超出范围，便会有明显的不舒适感。
提升机的乘坐不舒适感主要发生在其启动加速和制动减速阶段，运动效率要求液压提升机有较高的加速度和速度(限制在《煤矿规程》范围内)，而乘坐舒适性对速度、加速度的较大值尤其是加速度的变化过程有严格限制。为了考察提升机的舒适性及运动效率，通常用提升机的速度曲线、加速度曲线及加速度变化率曲线来表示，采用加、减速度曲线同为正弦函数的加速度曲线，其加、减速度对时间的变化率则为余弦函数，经过加、减速度阶段后，进入稳定升降速度阶段或停止状态。这种曲线是目前电梯设计中应用较多的一类，它能满足舒适感及运行效率的综合要求。
液压提升机有序工作的关键是其液压驱动系统与液压制动系统的协同工作。在液压提升机的启动瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与液压制动系统同时发出控制信号，驱动系统的液压马达启动输出转速、扭矩，同时液压制动系统松闸，两者协同配合实现负载的升降。若液压制动系统在液压驱动系统马达输出扭矩小于负载扭矩之前松闸，必将产生负载瞬时下滑，一旦失去控制，必将产生严重后果。
提升机液压驱动系统是一个变量泵控制定量马达的恒扭矩系统。液压提升机启动时，来自操作系统的控制信号使伺服阀阀芯产生位移，控制液压油使变量比例油缸活塞产生运动推动变量泵斜盘倾角发生变化，改变液压泵排量，从而使液压马达的输出速度和方向变化。同时液压马达的瞬时输出扭矩也从零动态地过渡到恒定值。