液压提升滑移设备前期施工准备及配置要求

【一】、液压提升滑移设备前期施工准备

在液压顶升装置加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起大的经济损失。

液压提升系统具有的制动是制动，没有二层制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升装置容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。

液压提升滑移设备前期施工准备：

1、液压提升装置、牵引器主油缸及锚具缸的不怕压和泄漏试验、液压锁的性试验；

2、液压顶升的计算机控制系统检测与试验；控制柜、启动柜及各种传感器的检查与调试；

3、液压泵站的检查与调试、泵站不怕压实验、泄漏检查、性检查；

4、钢绞线质量检查。

5、锚及地锚的检查，各种锚座的强度试验。

【二】、液压提升设备配置要求

根据本工程的要求，液压顶升配置采用1台YTB液压泵站带动2台LSD100提升千斤顶的形式。泵站每分钟流量36L，间歇式提升方式，提升速度约6一8m/h。

(1)提升钢绞线的选择(钢绞线采用1860MPa级中15.24高强低松驰预应力钢绞线，是抗拉强度的柔性索具，且便于施工)；

(2)提升千斤顶的选择及布置；

(3)控制系统布置及总体调试检验(含各监测部分)；

(4)液压泵站组装调试及布置；

液压技术在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能充足利用，则将使能量转换过程的速率明显提升。为减少压力能的损失，解决下面几个问题：

减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道，可减少管道损失，同时还可减少漏油损失。减少或系统的节流损失，尽量减少非需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。