大型构件液压同步提升特点以及主要施工方法

{一}、大型构件液压同步提升特点
(1)提升点多，大型构件具有重量超重、面积大等特点。液压提升设备采用地面组装、整体提升时，由于单台提升液压缸提升力有限，因此通常需要数十台提升液压缸共同进行提升，即需要多个提升点同时工作。例如，钢结构整体提升重量约为10388t，面积12300m2，共使用了67个提升液压缸；
(2)同步要求高，在提升过程中要严格控制吊点之间的位移偏差，以避免结构变形过大、附加载荷过大等。同时，各吊点的载荷要控制在与理论计算基本一致的范围内，避免构件局部受力过大甚至破坏；
(3)吊点提升力差异较大，大型构件同步提升时，需要设置多个吊点，吊点之间提升力大小差异很大，提高了同步控制的难度。
20世纪初液压千斤顶出现之后，液压技术已经在理论上可以直接应用到吊装工程中，但开始的时候因为千斤顶起重高度低，应用受到了较大限制。直到1970年代高压技术逐渐成熟，材料、电子、计算机、控制论等学科充分发展，液压同步提升技术出现后，液压技术自身在吊装工程中的潜力才开始发挥出来。
国内的液压同步提升技术发源于同济大学。1990年代初，同济大学承担了上海石洞口二电厂600MW超临界汽轮发电机组的钢内筒烟囱的顶升工程，该烟囱总重600t，高240m，在国内开创了大型构件液压同步顶升的先河，为后继液压同步提升技术作好了理论和实践准备。1995年同济大学用柔性钢绞线承重，用自行研制的液压提升，将上海东方明珠的钢天线桅杆从地面沿钢绞线爬升到350m高度后整体安装，该天线重450t，长135m，这是液压同步提升技术在国内大型构件吊装的次应用，取得了巨大的经济效益和社会影响力，此后采用液压提升施工的工程如雨后春笋般地出现。
{二}、筒体安装及液压提升作业的主要施工方法
①钢内筒在加工场预制加工成高度为4m的标准段，用平板车运至烟囱附近，用汽车吊吊放在烟囱零米轨道上自制的平板拖车上。
②启动液压顶升将已连接的筒体按所需高度(一般比平板小车上待装筒体上口高20mm~30mm提升离地，将平板拖车上的筒体水平推进烟囱内部悬吊的钢内筒下口正下方，使平板小车上的待装筒体与上部悬吊钢内筒下口中心对正。
③在平板小车四角下方各设置一个16t螺旋千斤顶，通过4个千斤顶同时向上顶，将平板小车上待续筒体上口与上部悬吊钢内筒筒体下口对接，由铆工组对拼接水平环向焊口。
④水平环口对接点焊后，由6名焊工沿筒体四周均布，焊接水平环向焊口。
⑤焊接完毕的水平环口焊缝，经焊缝外观检查及超声波抽检达到质量要求后，对焊缝进行油漆涂刷。
⑥用液压提升设备将对接好的筒体再次向上提升一个标准段筒体的高度。
重复以上各工序，对接下一段筒体，如此循环直至筒体提升安装到顶。