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大型构件和设备安装技术应用现状与控制方案

作者:鼎恒液压机械 日期:2022-02-05

[一]、大型构件和设备安装技术应用现状
随着我国综合国力的提高和现代化进程的加快,各种大型公用设施建设蓬勃发展。例如体育馆、会展中心、飞机库、剧院等各种大跨度大空间结构在各大城市大量兴建,在这些项目中,由于设备的重量重、体积大、跨度大、安装高度高、安装精度要求高,无疑对施工技术提出了高严格的要求。因此,研究和应用大型结构安装,对加快我国的现代化进程,具有重要的现实意义。
,世界各国对大跨度空间结构的研究和应用都极为重视。例如性博览会、奥运会、亚运会等,各国都以新型的大跨度空间结构来显 示本国的建筑技术水平。这是因为大跨度空间结构的分析、设计和施工,技术要求高而复杂,是需要依靠各方面的高技术水平才能实现的一种结构。所以它是衡量一个建筑技术低的标志之一。因此,近二十年来,大跨度空间结构是建筑结构中较为重要、也是较活跃的发展之一。发达在大跨度大空间结构方面取得了显著成就,结构形式丰富多彩,各种、新材料广泛应用,其跨度和规模也越来越大。这些建造的大跨度大空间结构的一些共同特点是:跨度越来越大,自重越来越轻,大量运用新材料。这充分反映了这些发达的综合国力与的建筑技术水平。
我国在大跨度空间结构方面,以网架和网壳为代表的空间网格结构大量发展,广泛应用于体育场馆、会展中心、航站楼、候车大厅、大型商场和工业厂房等。到目前为止,己建成近万幢大中型空间网格结构,总覆盖面积达1000万厅,年增长率为10%左右。如1996年建成的北京都机场大型客机检修库是目前世界上规模较大的飞机检修库之一;1998年建成的长春体育馆总建筑面积超过4万m2,是当今我国跨度较大、覆盖面积较大的方钢管网壳结构;还有许多大型工业厂房亦成功地采用了大跨度空间结构。
大跨度空间结构的施工安装方法应该和结构的体形相配合,以达到技术经济的较佳效果。例如,对于平面结构,由于构件有主次之分,只要将构件逐步按顺序安装,就显得比较简单经济;对于悬索与膜结构,其主要问题是钢索的架设,其他的构件都比较轻,可以利用己架设的钢索进行吊装。而像大型衍架、网架和网壳这样的空间结构,如何把它们经济、、地架设到设计位置,是广大工程技术人员所普遍关心的问题。
根据近年来我国施工企业从事工程施工的经验以及对相关资料的研究,工业发达大型构件和设备安装技术水平主要体现在以下几个方面:
①自行式起重机的装备非常,并且形成了完善的租赁与服务体系。例如在德国,千吨级的汽车吊是比较容易承租的。
②起重行业的分工很细,种类繁多。例如有些公司专门从事港口集装箱起重设备的安装,有些公司专门从事钢屋盖的液压提升机械等。
③直升机吊装工件比较普遍。对于一般起重机械不能够完成的吊装工作,往往考虑使用直升机进行吊装,有些直升机的起吊能力达到几十吨。例如世界第 一高塔一一加拿大多伦多电视塔,其发射天线钢桅杆就是采用直升机分段吊装而成的。
起重机械的自动化程度高,警报系统。一般的起重机械都采用计算机控制,能够准确计算出工件的重量,监控机械的工作状态,并有警报与自锁功能,以及其它辅助功能。
[二]、液压顶升设备偏差控制方案
液压顶升设备系统的偏差控制,包括提升高度的偏差控制和提升负载的均衡控制。
(l)提升高度的偏差控制:在全部吊点中确定一个关键吊点为基准点,控制其他吊点与基准点的高度偏差不得超过设计允许的范围,始终保持全部吊点的平衡度;当高差到达警戒线时预警,超过边界线时警报,并向顺序控制子系统发出停升信号。因此,高差控制的主要工作是:断检测各吊点的提升高度,信号输入计算机后,经计算与决策,再由计算机发出控制信号,改变各吊点电液比例阀的开合度,通过调节流量改变提升速度,从而缩小吊点高差,并力图使之趋向于零。
(2)提升负载的均衡控制:由于整体提升中有些吊点的负载相差很大,如双机位机库钢屋盖26个吊点的负载较大相差20倍,额定动力负载比(液压顶升机械额定提升力与提升负载之比)较小的1.3,较大的3.5,相差2.8倍,因此,控制提升过程中各吊点的实际动力负载比,使之趋向均衡。因此,负载均衡控制的主要工作是:不断检测各提升器的油压,信号输入计算机后,经计算与决策,再由计算机发出控制信号,调整各吊点的动力负载比。
(3)双目标综合控制策略:在提升高差与提升负载的双目标控制中,根据工程特点和设计要求,以高差控制为主,负载控制为辅。在总体上,负载控制的方向应当与高差减小的趋势一致,否则就屏蔽负载控制功能;在某些情况下,为改变负载分布,允许负载控制的效果导致高差变大,但严格限制在高差允许值范围内。何时允许这一处理,由计算机控制逻辑决定,但操作员可以干预,经工程指挥者的决策和授权,操作员可以改变计算机的决定。
偏差控制的检测部分由各吊点高差传感器和信号采集传输电路,以及液压提升器压力表等组成;输出部分为驱动液压提升器比例阀的电液控制器。

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