液压顶升装置技术趋势与液压顶升实际施工案例

　　<一>、液压提升装置技术的发展方向

　　随着社会的不断发展，对装置本身又提出了新的高的要求。如网络化智能控制、就位(mm级)、高同步性、高平衡稳定性、负荷交换损失降至较低、运行速度的提运用多点多站进行大型网架结构的整体吊装等技术。为适应发展需求，使液压提升装置自身加完善，能在广泛的内应用，已进行了几点有针对性的研究。

　　(1)电气部分

　　通过采用较新的液压提升设备系统配置，提高运行速度、控制精度及系统稳定性；采用好、新的传输介质，提高信号传输速率(包括网络传输速率)，以利于提高系统运行速度和传输的性；通过多站投入，分层分组承担任务，相互之间通过网络通讯，进一步系统智能群控功能；通过现场总线网络、智能通讯模块等实施远程监控等。通过采取以上各种手段使控制液压顶升设备系统加完善，使控制向深层次发展。

　　(2)机械、液压部分

　　通过采用双层互动液压缸的结构形式，即每个工作站点布置一个双层的液压千斤顶，2个千斤顶作接力动作，利于减少负荷交换损失，提高运行速度及系统稳定性、同步性；通过改进现有的承力机构，减少不的负荷交换损失，提高运行速度及系统稳定性，节省吊装时间；通过引进消化吸收世界技术，提高加工装配工艺水平，使整套液压提升装置无论从外形还是性能都有提高。

　　近年来，采用工业计算机控制的液压顶升装置已经在许多大型项目中应用，如目前国内较重的发电机定子吊装、国内单机容量较大的火电厂烟囱钢内筒及平台的吊装等，均取得了成功并获得好评。目前，我们正在积极地进行技术与储备工作，从多方面入手不断提高装置性能。相信不久后采用较新一代控制体系的提升装置应用会广泛，未来的前景也会广阔。

　　<二>、液压同步顶推顶升技术实际施工案例分析

　　1、案例基本情况选择实际施工案例，对液压同步顶推顶升技术的应用进行了分析。本次研究选择的桥梁施工案例，其桥梁长度为4574.08m，桥梁整体由48个梁段组成，考虑到梁段长度以及钢板厚度因各类不同因素分成了多种类型，故施工计划的设计中，将临时桥墩数量定为10个左右，并相应给每一部分桥墩都配备了液压提升装置。

　　在确认预拼胎架布置在合适位置上且选择的跨端符合工程实际情况以后，在此基础上，再进行后续整体钢结构节间以及区段的预拼装工作，从而依次育序的逐步完成顶推的积累式安装多点式的液压同步顶推顶升系统，应该先优先针对已安装完毕的钢箱结构梁采取顶推措施，并从起始组为起点，逐步进行后续的连续性顶推顶升工作，上述工作完成之后，肉按照顺序以此对其他各部分钢箱结构梁采取顶推顶升工作，完成之后，即可调整桥梁整体部分的线性结构，并使用对接措施将各段逐渐合拢，完成施工。

　　结合文所述，桥梁施工中液压同步顶推顶升技术主要有单点和多点施工两种方式。本次选择的桥梁施工案例，按照结构划分，为大型斜拉索式连续钢箱梁结构桥梁，故实际施工采用了多点式的液压同步顶推顶升技术。

　　2、同步液压顶升设备的构成与运作方式。液压同步顶推顶升系统的组成在上文中已作出过分析，简单来看，主要包括了各项传感器与控制器等原件。利用电磁换向阀决定液压站的输出压力以及驱动钢运作方向。利同步顶升液压系统，完成对各部分顶推缸的同步位移。

　　3、桥梁施上过程分析本次选择的案例桥梁在施上时主要使用了整体式的液压同步顶推顶升法，并综合采用了GPS定位系统和空间三角网点技术完成了桥梁结构的整体测绘巨作，并进一步确认了顶推缸与其他相关附加设备与顶推顶升设备。液压系统的安装结构包含了顶推缸、钢箱梁、导轨、顶升缸及临时墩共同构成。

　　针对一部分的临时墩，先使用纵向支撑钢的同步顶升作用力，将其导梁提升到预定高度，在预定压力条件下，使顶推缸产生顶推力，并进一步利用该作用力实现对临时墩两边的顶推缸的充分控制，然后完成同步式顶推。在上述顶推工作完成后，确认全部顶推缸的所在位置处于同一行程点后，继续进行顶推，直到满足预定施工方案为止。

　　在使用过焊接拼装与顶推处理后，钢箱梁的导梁基本被顶推作用推动到了索塔周围区域，为了与施工方案保持一致，所育白勺变形量都应该使用全站仪进行检测，提高身佳确度。等到导梁安置完毕，到达索塔预定地点之后，再采取相应的调整措施对临时墩进行处理。与此同时，同样对索塔所在位置上的支撑钢采取调整措施，确认钢箱梁的位置符合预定施工方案要求后，继续重复这一步骤，直到临时墩同索塔顶推缸预定压力值保持一致位置。

　　将上述施工环节进行合理循环，指导桥体所有梁均到达施工方案确定的位置后，即可完成施工。

　　考虑到液压同步顶推顶升技术本身具有诸多优点，故能够较为的满足不同桥梁施工环境的需要。我国桥梁施工中，大部分为中等规模的跨度桥，在架梁吊装技术还未完善的基础上，液压顶推顶升技术恰好完善了施工缺陷。该技术的实际应用，还应当结合桥梁施工实际清况进行具体调整。