液压顶升系统功能组成以及某高速跨桥施工难点

[一]、液压整体提升系统的组成

整体提升系统的核心是液压提升设备。液压整体提升设备由控制系统和液压系统(包括承重机构、液压千斤顶、液压阀组、泵站、管路等)构成。控制系统负责控制作为执行系统的液压系统进行提升作业，并液压提升质量。

液压同步整体提升系统由钢绞线及提升油缸集群(承重部件)、液压泵站(驱动部件)、传感检测及计算机控制(控制部件)和远程监视系统等几个部分组成。

钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。可以根据提升重量(提升荷载)的大小来配置提升油缸的数量，每个提升吊点的油缸可以并联使用。

液压泵站是提升系统的动力驱动部分，它的性能及性对整个提升系统稳定工作影响较大。在液压系统中，采用比例同步技术，可以提高整个系统的同步调节性能。

传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息，并将这些信息通过现场实时网络传输给主控计算机，主控计算机则根据当前网络传来的油缸位置信息决定提升油缸的下一步动作，同时，主控计算机也可以根据网络传来的提升载荷信息和构件姿态信息决定整个系统的同步调节量。

[二]、液压顶升在某高速跨桥施工中的难点与特点

某高速由于该分离立交桥下高速公路为弯道路段，高处桥下净空低于5.0m，自运营以来，多次被高车辆撞击，造成严重损伤，虽然多次，但未能解决根本问题，严重影响了高速公路的行车。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板，因多次受高车辆撞击，跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎；预应力钢绞线被撞断5根，空心板下缘4根普通钢筋被撞断，其余部分主筋存在不同程度的变形，该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。

为了从根本上解决上述问题，对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。

(1)由于上部结构为连续空心板，只有桥台、墩位置为暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液压顶升上部结构的受力点部位受限制。

(2)由于桥台处有较大的土体护坡，部分桥墩较高，无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑，都易造成失稳，部分墩基础在高速公路护坡或排水沟等高速公路附属设施上，因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。

(3)液压顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大，如何选用限位措施是一个难点。

(4)液压顶升装置要求高，要有自锁装置，在顶升和换临时支撑时，不能出现千斤顶滑落。

(5)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。

(6)如何降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。