液压提升吸收顶升施工工艺以及提升作业要点

一、吸收顶升施工工艺

1、施工程序

(l)拆开塔外原有的管道连接、楼梯平台连接、热工电缆连接、吸收塔原净烟道膨胀节等；

(2)设置液压提升，空载试顶升；

(3)塔体切割，顶升抬高；

(4)往复循环拼装壁板。

2、吸收塔顶升装置安装方法

(l)圆周罐壁内侧均匀分布22个支撑点，每个支撑点与提升架之间、提升架与底板之间垫长650mm、宽650mm、厚20mm的钢板且满焊，焊脚高度10mm。每个提升架与垫板焊接的稳定性影响整个罐体提升的稳定，平稳垂直固定并在其朝向塔中心面的两侧用2根斜支撑槽钢加固，各提升架横向使用槽钢连接成整体。时可增加1根连到中心的径向水平拉绳(钢丝绳)，使所有提升架呈辐射形连接。这样的布置方式既可使单个提升架有足够的刚度，又使所有提升架形成封闭系统，充分提升系统的稳定性。

(2)胀圈及支撑点安装。胀圈是提升工序中一个重要的机构，胀圈紧贴在壁板上，每提升1环要加设1个胀圈；该方案采用20号槽钢，背靠筒体搭接。同时，胀圈可起到加强薄壁的刚度、减少或者避免塔壁由于吊装出现变形的作用。胀圈联接处用花篮螺栓联接:胀圈与筒体连接采用卡板焊接形式，胀圈及支撑点。

二、液压提升设备提升作业要点

提升作业时，使千斤顶的上下卡块处下工作状态。当驱动泵站供油时，液压油通过高压油管从千斤顶的下油嘴进入千斤顶缸体内，使千斤顶的上卡头锚片自动锁紧提升爬杆，此时千斤顶的下卡头锚片松开，在油压作用下。千斤顶的活塞上升带动提升爬杆提着负载上升。当活塞走完一个行程（20cm），停止泵站供油，负载停止上升，完成一个提升过程。

回油时，压力油通过高压油管从千斤顶的上油嘴进入，此时千斤顶的下卡头锚片锁紧提升爬杆静止不动，在油压作用下，千斤顶的活塞回程，液压油从千斤顶的下油嘴排出。至此，千斤顶的活塞完成一个提升行程（20cm）。如此往复循环，千斤顶通过提升爬杆、环形抱箍带着重物不断提升。如此反复，直至完成烟囱钢内筒的全部提升安装工作。

液压顶升设备采用穿心式结构：千斤顶中部为空心，钢绞线从中间穿入千斤顶。上下夹持器与起升主千斤顶制作成一体，主顶通过上下夹持器的爪片与钢绞线连接。吊件通过构件夹持器与钢绞线连接。

液压提升器之所以能钢绞线连续地升降重物，重物由下锚承担，上下锚之问的钢绞线上的负载拉力渐变为零。主要是靠上下二组主液压缸的速度差来进行负载转换的。当上主液压缸以V0到达指定位置2L-时，降速至V，上锚具液压缸进、回油口连通呈浮动状态，紧下锚并以V0速度启动下主液压缸，由于上下主液压缸存在速度差△V=V0－V，下锚片锁紧钢绞线，并随钢绞线相对于锚环下沉。然后，下主液压缸活塞杆负重提升，上主液压缸卸载到达2L处缩缸，等待下一次的负载转换。把2L-到2L一段行程称为负载转换行程，又称变速行程，用△V表示。

速度差△V与负载转换行程△V之间是互相制约的。速度差△V越小，重物的提升速度越平稳，惯性冲击越小，但负载转换行程△V越大，由于是一维问题，只注重速度差单一因素，速度差相对偏大。

若总行程不变，则由单缸提升的行程必然变短，提升速率降低。以△v为目标函数，将如设置成泵大流量时的值，△L固定在30mm，这样，既可较不错的提升速率，又符合主液压缸行程传感器的结构要求，结果速度差的小值达到1.45mm，其相对值约为20%左右。

液压顶升设备的优化设计：

该压力由零上升到终克服上锚片与上锚环之间摩擦力，速度差△V又使上下锚之间的钢绞线承受压力，使上锚片随钢绞线相对于上锚环顶出而松锚，由锚具缸油路维持松锚状态，至此完成了负载自上向下的转移过程。